¿Vas a navegar a vela en Bacalar? ¡Sigue estas reglas de seguridad!

Reglas que los barcos de vela deben seguir para una navegación segura en la laguna de Bacalar, Quintana Roo.

En este artículo hablaremos, de manera sintetizada y puntual, de las normas que deben observar los barcos que navegan a vela. Esto está fundamentado en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) y en las Reglas de Operación de la Laguna de Bacalar (API). En caso de un accidente entre barcos en el que se vea comprometido material o personal, las compañías de seguros y el ministerio público se guiarán en estos documentos para deslindar la responsabilidad. Todo capitán de embarcación debe conocer y respetar estas reglas internacionales y locales.

• RIPA: abordajes.qxd (cameintram.org)
• Operación local: Reglas-de-Operacion-Laguna-de-Bacalar.pdf (apiqroo.com.mx)

Pero antes que nada, repasemos seis términos náuticos indispensables para interpretar los criterios de acuerdo con el movimiento de las embarcaciones en relación con la dirección del viento y su posición entre ellas.

Seis términos imprescindibles

1. Proa — la parte delantera del barco.
2. Popa — la parte trasera del barco.
3. Babor — siempre el lado izquierdo del barco cuando se está de frente a la proa.
4. Estribor — siempre el lado derecho del barco cuando se está de frente a la proa.
5. Barlovento — el lado del barco más cercano al viento.
6. Sotavento — el lado del barco alejado del viento.

Reglas de navegación

Lo básico de la navegación consiste en estar familiarizado con las reglas esenciales de seguridad. Hay instrucciones específicas para la prelación de paso entre veleros, distintas a las de los barcos de motor. Aunque el mar es una extensión muy amplia, es habitual encontrarse en situaciones donde uno debe maniobrar — y en una laguna como Bacalar, es el pan de cada día: las embarcaciones se mueven en un radio reducido y en horarios muy parecidos.

A continuación, una visión general útil de las reglas básicas de navegación:

1. Mantén siempre una vigilancia adecuada, visual y auditiva (procura llevar un silbato a la mano), para evitar choques con otras embarcaciones, kayaks, paddles o algún nadador.

2. Si vas a navegar dentro del Cenote Negro, mantén una velocidad segura en todo momento para conservar el control del barco. Evita entrar a vela.

3. Usa el sentido común al evaluar el riesgo de colisión con otros barcos cercanos, incluso cuando estén fondeados, especialmente en zonas concurridas como la Isla de los Pájaros y el Canal de los Piratas.

4. El bordo a babor da paso al de estribor. Si dos veleros se acercan y el viento está en un lado diferente de cada barco, el velero que tiene el viento a babor siempre debe ceder el paso al otro.

   

5. Barlovento da paso a sotavento. Si dos veleros se acercan y el viento está en el mismo lado en ambos barcos, el barco que está a barlovento (el lado del que viene el viento) debe dar paso al barco que está a sotavento.

   

6. Si hay riesgo de colisión con otro barco y todo lo demás falla, el barco que tenga al otro barco a estribor debe ceder el paso.

   

7. Cualquier barco que adelanta a otro debe mantenerse siempre fuera del camino del barco al que se está adelantando.

8. Un velero siempre debe mantenerse fuera del camino de cualquier barco que:

   1. Esté sin gobierno.
   2. Tenga restringida su capacidad de maniobra.
   3. Sea un kayak, un paddle o un nadador en el agua.

9. Los barcos de motor no comerciales suelen ceder el paso a los veleros, a menos que el velero los esté adelantando. Sin embargo, los veleros también deben tratar de mantenerse alejados de los barcos grandes que tienen más dificultad para reducir la velocidad o cambiar de dirección, especialmente en canales estrechos.

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El sentido común debe prevalecer en todo caso, y la prevención y el criterio de prudencia son fundamentales.